应急案例

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  • [应急案例] 螺旋焊管开裂原因分析

    作者:佚名
    简介:样品为发生开裂的螺旋焊管,该焊管由J1A钢带螺旋焊接至成品管,螺旋管规格为Φ325×2.5mm。焊管在使用一段时间后发生开裂,井下使用环境:温度15~20℃、湿度30~50%,埋管方式为空中悬挂,管内压力小于0.06MPa。对焊管进行化学成分、裂纹及断口宏微观形貌、微区成分、金相组织、夹杂物和硬度分析等,分析焊管开裂的原因。结果表明:焊管失效方式为从外表面起始的应力腐蚀开裂,焊管外表面接触潮湿的含S腐蚀性介质以及一定的应力作用是焊管发生应力腐蚀开裂的重要原因。

  • [应急案例] 钢球心部裂纹缺陷分析

    作者:佚名
    简介:样品为为开裂的圆钢,材料58CrMnMo,规格φ95mm,经热轧处理。对圆钢的裂纹形进行金相检验和断口检查,检查是否存在原始缺陷。经过分析,均没有发现异常夹杂物、疏松等原始冶金缺陷。

  • [应急案例] 250型气门盘部裂纹原因分析

    作者:佚名
    简介:样品为柴油机上使用、材料为TS913的 250型气门。柴油机运行约2050小时后,维护保养过程中,为降低进气气门密封带研磨时间,将气门密封带上车床车削,随后发现密封带车削表面存在类似裂纹的痕迹。对气门进行断口分析、化学成分分析、金相组织分析等,分析气门裂纹形成原因。分析结果表明:气门材料化学成分满足企业技术要求。气门材料晶粒组织呈不均匀分布,晶粒尺寸在6μm ~180μm之间波动,且晶界上分布许多析出相。气门的失效方式为腐蚀疲劳开裂,表面接触含S、Cl的腐蚀性介质和一定的交变应力作用是导致开裂发生的重要原

  • [应急案例] 柴油发动机气门盘开裂原因分析

    作者:佚名
    简介:样品为柴油发动机上使用的气门盘,其本体材料为X53CrMnNiN2 19,锥面部分堆焊了钴基合金。在进行1000小时全速全负荷台架考核试验中,柴油机运行约751小时时突然停车,拆解后发现第7缸中的一支进气门(零件代号04226562EB0165-08)盘部发生掉块。分析气门盘开裂原因,发现气门盘材料的化学成分符合技术条件要求,材料近表层和心部位置的硬度均符合技术条件要求。气门盘为疲劳开裂引起的失效,疲劳起始于盘部表面,为线性起裂,起裂处为盘身受弯曲应力较大的位置,起裂源区未见材料或加工缺陷,属于过载引起的

  • [应急案例] 输入齿轮轴失效原因分析

    作者:佚名
    简介:样品为材质20CrNiMoA的齿轮轴,使用约2个月后在Ф114外圆台阶处发生断裂。对齿轮轴进行化学成分分析、断口分析、能谱成分分析、金相组织、硬度和力学性能测试等,分析断裂原因。结果表明:齿轮轴的失效方式为高周次的旋转弯曲疲劳断裂,起裂源位于台阶倒角附近的轴表面,该区域受到了较严重的机械损伤以及材料强度偏低是疲劳裂纹萌生的原因。

  • [应急案例] 断裂的SUS304叶片材料分析

    作者:佚名
    简介:样品为断裂的叶片,材质为SUS304。对样品进行化学成分分析、金相组织检验和拉伸力学性能试验。分析试验结果表明:叶片材料化学成分和力学性能满足标准对06Cr19Ni10的规定要求。叶片材料组织和夹杂物含量未见异常。

  • [应急案例] 焊接弯板链销轴断裂原因分析

    作者:佚名
    简介:样品为WHXR132焊接弯板链销轴,材料40Cr,部分表面进行高频淬火处理,在使用中断裂成数段。对样品进行断口分析、化学成分分析、金相组织分析等,分析销轴断裂原因。分析结果表明:销轴材料化学成分满足40Cr的成分规定要求,基体硬度满足技术要求,高频淬火区硬度略低于技术要求下限。销轴中夹杂物含量较高,心部组织偏析严重。销轴的失效方式为腐蚀疲劳断裂,表面接触含S、Cl的潮湿性腐蚀性介质和一定的交变应力作用是断裂发生的主要原因。

  • [应急案例] 曲轴小头断裂原因分析

    作者:佚名
    简介:样品为断裂的曲轴小头,材质为49MnNS3,表面经过氮化处理。对断裂的曲轴小头进行断口宏微观形貌及能谱成分分析,判断断口有无原始缺陷。断口表面分析表明,曲轴小头为过载应力作用下的一次性快速断裂,断面上没有观察到异常原始缺陷。

  • [应急案例] 无缝钢管(20钢)腐蚀原因分析

    作者:佚名
    简介:样品为无缝钢管,材料为20钢,内部介质为液氨(-10℃),管外壁包裹保温层,管道使用了5年后发生泄漏。分析结果表明,管道材料化学成分满足标准要求,金相组织和硬度正常。管道外表面发生了较严重的不均匀腐蚀,腐蚀产物中检测到外来的S和Cl元素含量较高,表明该区域出现了含硫酸根和氯离子的腐蚀性介质污染。20钢材料的抗腐蚀性能不强,在含硫酸根和氯离子的腐蚀性介质中会出现比较快的腐蚀,不适合在这类介质环境下服役,钢管即为腐蚀性介质作用下发生的快速腐蚀失效。综上所述结论如下:管道泄露是钢管发生腐蚀穿孔所致,外表面受到含

  • [应急案例] 变速器上油管断裂原因分析

    作者:佚名
    简介:样品为变速器上使用的油管,共3件。其中两根(编号为1#和2#)在头部的焊缝附近断裂,另一根油管(编号为3#)也在相近的部位发生开裂,三根油管材质均为20钢。对样品进行化学成分分析、断口宏微观形貌及能谱分析、金相组织检验和硬度测试,确定油管断裂原因。分析结果表明:1#油管为从表面缺陷处开始的多源疲劳开裂,钢管表面存在大尺寸的表面缺陷是导致其疲劳开裂的主要原因,油管工作中疲劳载荷较大加速了其疲劳破坏过程;2#油管为从表面焊接缺陷处开始的多源疲劳开裂,钎缝内存在大尺寸的焊接缺陷是导致其疲劳开裂的主要原因,油管工

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